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　　GA黄金甲软件（来源：青岛财经日报 　作者：不详）

　　随着石油价格的起起伏伏，近年来，电动汽车的呼声水涨船高。2012年，可以被定义为中国的“电动汽车年”，备受瞩目的电动汽车发展框架在今年步步构建。

　　3月，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》出台，“三横三纵三大平台”大网拉开；4月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》易稿多次，历尽波折终获通过；5月，《纯电动乘用车技术条件》发布，国标出台，7月1日正式实施；7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，推动电动汽车产业的发展，紧锣密鼓之间，中国电动汽车领域剑拔弩张。

　　在全国电动汽车推进的鼎沸之时放眼青岛，世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车智能充换电站落地薛家岛。今年4月，青岛动力集成及储能系统工程技术研究中心暨电动车辆核心零部件产业化基地项目在高新区开工奠基，彰显出青岛电动汽车发展的踏实根基。与此同时，青岛各路纯电动公交纷纷上线，各种特种电动车纵横岛城。面对电动汽车的崭新机遇，这座城市可谓野心蓬勃、成果卓然。

　　然而，在民用领域，尽管有比亚迪、奇瑞、吉利等国内企业先锋开路，但是市场反响并不乐观。近期，派克研究所在对1000名消费者调查分析后得出结论：电动汽车价格需要降至23750 元，市场推广方能打开局美面，否则销售将步履维艰。

　　在这种环境下，低速电动车包括特种电动，肩负起了先驱发展的探路使命。山东省汽车工业协会秘书长魏学勤这样描述山东电动汽车产业发展现状：“低速四轮电动汽车,是我省新能源汽车产业的主要产品。这些企业及产品没有纳入国家正规的公告目录,主要是为公园、公安巡逻等提供场地用车,或者出口欧美等地。”青岛场地电动车企业看似举重若轻的落子，想要走活的是一盘大棋，而随着各项政策的日趋明朗，青岛电动汽车产业或将步入它加速发展的新时期。